La mesura de reduir la velocitat a la major part de l’àrea
metropolitana de Barcelona a 80
km/h ha desfermat crítiques per part de molts
conductors. Alguns criticaven sorneguerament perquè es tractava d’una mesura
per a la millora del medi ambient oblidant que en aquest medi hi som també les
persones, incloses les que conduïm. I és que fonamentalment la mesura de
reducció de la velocitat té a veure amb la salut humana. Per la reducció dels
accidents de trànsit però també per les morts que es poden evitar reduint la
contaminació ambiental.
L’Agència de Salut Pública de Barcelona ja va demostrar fa
temps com el fet d’haver limitat la velocitat de les rondes de Barcelona a 80 km/h havia significat un
punt d’inflexió en el nombre i gravetat dels accidents en aquestes vies. La
millora de la salut gràcies a la reducció dels contaminants també va ser posada
de manifest per part del Centre de Recerca en Epidemiologia Ambiental (CREAL).
Tanmateix, no vull deixar escapar l’oportunitat de la
coincidència que just en plenes crítiques hagi aparegut al New England Journal
of Medicine (probablement la revista més prestigiosa en medicina) un altre
estudi que demostra l’increment de l’esperança de vida gràcies a la reducció de
la contaminació.
Aquest estudi (que per la rellevància és de lliure accés) es
va portar a terme en 51 àrees metropolitanes dels EUA comparant la concentració
de partícules en suspensió del període de 1970 fins 1980, respecte a la del
període de primers dels 80 fins el 2000. La reducció de la contaminació en el
segon període va significar un augment de gairebé 3 anys de vida.
Definitivament hem de pensar més en les persones i menys
en els cotxes.
Publicat al Diari de Girona el 29/01/2009
